内外兼修的实力派——豪进CBF时尚太子 “Fabio”
2015-10-12
众所周知，传统太子车追求外观的自由个性和驾驶的舒适性，而在操控性能上会因为车身外观结构和舒适性而作妥协，往往给人一种好看、好开但是操控有所欠缺的感觉。如果说传统的太子车给我们灌输了太多这种感觉的话，那么豪进时尚太子“Fabio”的设计理念则将我们从这个误区里拉了出来。“Fabio”是豪进自主研发的一款“实用型时尚太子车”。它采用了创新的流线型外观设计，搭载了CBF发动机，无论从审美价值、驾驶感受，到操控性能，它都做到了，而且更符合普通消费者的需要。
对于一款新产品来说，最大的价值源自于独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。“Fabio”身上淌露着一种含蓄、内敛的古典之美，流畅的线条以及紧凑的车体设计显得醇和且温文尔雅。当“Fabio”出现在我眼前时，我确实对它有很多好奇，全新的造型设计，全新的发动机，需要细细去品味，它在风格上将街车与太子车进行了一定的融合，它的诞生定义了一个新的标准。站在用户的角度，很多人希望太子具有更运动化的外形和操控性能。是的，在“Fabio”身上并不缺少街车的元素，比如它对水滴型油箱设计、前后轮圈更接近街车风格、相对较小的前叉角度等。
在制造工艺方面，“Fabio”同样显示出比较精致的一面，在质感和细节处理上是值得肯定的。而人性化及实用性方面，如熄火开关、省力主撑、扎实的后扶手、柔软的把手、大角度可调后视镜、加长型排气管防烫板、柔性连接的前后转向灯、把手平衡块等等，都是驾乘人员所需要的。
科技内涵“Fabio”配置了最新CBF内置平衡轴的发动机。抛开对技术的描述，从试车手的角度，我最想了解的是新技术到底能带给我怎样的驾驶体验。
从常规的测试程序开始，启动、暖车，捏离合、挂挡、拧油门……发动机确实有不少值得赞赏之处：轻柔的离合配合清晰且阻力极小的挡位，对驾驶者无疑是一种享受；强有力的启动电机，能够确保精准的点火，排气管发出的那种令人着迷的纯和声调也很宜人。
发动机的表现是值得肯定的，它在中低转速下显得比较中规中矩。在3000转/分以下时，发动机扭力输出比较平和。不过，当转速越过3500转/分，发动机的动力便开始源源不断涌现出来。在敏捷的油门配合下，加之精准的传动机构，你不会感受到任何拖沓，不论起步还是超越加速，它都不会让你失望。
我们最原始的诉求是什么？那就是不断的超越。很好，“Fabio”有一台精力旺盛的发动机，在现实世界里，轻快的超越、迅捷的反应，它更强调的是自然和流畅，并在动静转换之间呈现着特有的凌厉感。速度稳定下来，以80公里/时的速度巡航，是一件快乐的事情，因为你几乎感觉不到震动的存在。
卓越性能
在突出性能卓越的今天，太子车的潮流趋势更呈多元化发展。但是，重要的操控性能却是最不该被忽视的。毫无疑问，“Fabio”能够满足很多人的需求，在蜿蜒曲折、高低起伏的道路上，开着“Fabio”你可以发掘驾驶乐趣的本质。即便是在一个上坡的急弯处，“Fabio”也能表现出紧凑、精确以及可以预见。在这样的路况，它有绝对实力去“击败”大多数美式太子车，它的过弯性能甚至要好于某些街车。“Fabio”拥有一套相当不错的悬挂系统，在通过许多极为恶劣的路面时能够保证不失水准。前减震具有较长的行程，而后减震也为全段弹簧液压减震，它们有一个共同的特性：具有出色的回弹阻尼。通过崎岖路面时，你能在剧烈的弹跳中感受到明显的缓冲，这种感觉确实非常棒。
舒适安全
“Fabio”采用了标准的前盘后鼓式制动系统，特别是前制动采用了大直径钻孔刹车盘配加大单活塞卡钳，制动力很明显，轻捏制动杠杆，前头部便有一个明显的下压反馈，而在紧急制动时，车体的稳定性及制动距离都是不错的。
其他细节设计上，“Fabio”显示出它友好的一面，相对平直的把手设计、750毫米的低座高、人体工程学的坐垫曲线，驾驶者能够很好地握住把手，不仅把手的角度设计合理，而且柔软的橡胶在把握时的手感也相当舒服。
驾乘“Fabio”能够获得不错的舒适感，它比较适合长途驾驶，唯一的不足是高速行驶时风阻对车手的影响较大。当然，这是太子车的特点，“Fabio”的车体设计允许骑士上身轻微地前倾来减少风阻。这些不利因素是可以避免的，在与其他竞争车型相比，这也令它具备了更多的优势。
结语
当新的一天再度来临，开放的道路已经为你展开，跨上舒适的坐垫，紧握平直的把手，与这位内外兼修的实力干将 “Fabio”来一次快乐之旅，让自由的车痕印在山谷谷底，让繁花落叶在身后轻舞飞扬。
Fabio 基本技术参数
发动机型式 风冷/单缸/四冲程
最大功率 8.9kw
长×宽×高 1990×785×1120(mm)
轴距 1290mm
油箱容积 12L
摩托车油耗 ≤2.5
制动系统 前盘式后鼓式
最高车速 90km/h
