前言：本次试骑的车手MACRO来自巴西，是一个摩托车爱车一族，MACRO曾经在巴西做过职业摩托车车手，现在来到中国工作，从事的职业也与摩托车息息相关，而摩托车骑行便成了MACRO最大的业余爱好。这次应MEGA CHINAMOTOR杂志邀请，MACRO试骑了豪进针对南美市场开发的一款街跑摩托车EVO150R。

　　这是我第二次试骑豪进的摩托车，之前试骑的HJ150-25 ZEUS无论是外观造型还是操控性，都给我留下了深刻的印象，所以我对这次的试骑充满了期待。这次试骑的EVO150R是豪进一款突破创新的力作，20年的品质精髓，汇聚多项创新科技，富有赛车的运动基因，让人既能享受平稳舒适的骑车旅行，也能尝试极尽狂野的驾驶乐趣。此时此刻，我已经迫不及待要马上进行试骑。

　　在中国的道路上随处可见“中国风格”的骑士车，千篇一律的外形设计多受限于“载人载物”这一最大众化的原始用途。而豪进EVO150R从传统用途的骑士车中脱颖而出，整车外形线条流畅，融合空气动力学的前卫造型，给我留下的第一印象就是：运动、时尚、霸气。

　　细看之下，整车仪表表盘、油箱经过精密的度量设计，讲究美学与人体工程学原理。仪表还配LED照明，发光指针，带来超清晰、华丽、动感的视觉效果。豪进给EVO150R街跑设计了个性十足的组合前脸，V型导流罩，钢铁侠造型，精致炫目水晶大灯，搭配梭形转向灯，带来一种独特的运动气质。车尾裸露式结构设计的酷炫尾灯，发光更充分，警示效果更明显。EVO150R配容量15L的超大油箱，外形设计精悍饱满，结合流线型油箱护罩，与车体运动、流线型设计完美协调，体现出整车的力量与速度。车体大型油箱的设计也便于让骑手在高速弯道转移重心固定坐姿。车尾全铝扶手架，强度更高，质感光亮，更给整车增添了一分豪华气质。外形虽然不是摩托车测评时最看重的方面，但在同类型不同品牌的车的比较下，酷炫的外形能起到锦上添花的作用，豪进EVO150R已经把握住了这一优势。

动力强劲   值得信赖

　　CBF发动机为了有效平衡引擎的振动，采用了和引擎振动方向相反的平衡轴，有效平衡曲柄旋转产生的多阶振动，使发动机运转更平稳，发动机振动减少至最小。在EVO150R的骑行中，中低速几乎感觉不到发动机振动，转速在7000rpm以上或在100公里以后，振动才会稍显明显,在骑行中让我非常吃惊的是EVO150R在不同路况下行驶，发动机似乎都有无尽的扭力保障。摩托车的最终速度也非常棒，在一段高速省道上，我加速最高达到107km/h。CBF发动机还采用轻量活塞技术，降低油耗的同时，有利于提高加速性能。其间，我选择一个少车平稳的直线路段做了以下加速性能测试，整车的提速性完全满足城市用车的要求。

加速性能测试一

加速性能测试二

与此同时，该发动机经过400多小时的台架实验，合格通过日本HORIBA摩托车排放分析测试系统、底盘测功机、发动机测功机等检测，品质可靠、经久耐用。

灵活操控   轻松驾驭

　　EVO150R全车采用韧性PP料，不锈钢标件，坚固耐用。加高手把、低位鞍座、跑车坐垫、回弹力高、透气性好，更具人性化。在150多公里的骑行中，我能大多数时间保持自然直立的骑行姿势，减缓了骑行时背部和手腕的受力，长途骑乘也不会出现腰酸背痛的状况。钻石型车架，抗扭曲性强，承载能力高，让整车舒适性更佳，骑乘更安全。搁脚支架采用铝合金材质，增加强度，提升品质。值得一提的是该车全新倒三角形设计消声器，配超大尾盖和不锈钢防烫板，外观光亮犀利，声音浑厚霸气。

　　总的说来，EVO150R霸气的外形及各方面俱佳的性能满足我对一款街跑车的基本要求。不管是上下班通勤，还是近郊骑车旅行，我都愿意给您推荐豪进这一款EVO150R运动街跑。亲自体验后，我相信它会是一个实用性和舒适性俱佳的生活伴侣。

　　最大扭矩e: 12.2N.m/5500rpm